se mi date un indirizzo email normale, vi invio un articolo sulla sicurezza scritto da me ad Autosprint circa cinquant’anni fa..
Duccio Castelli

Concordo in toto con il suo articolo, purtroppo come in molti altri casi ci si rende conto delle cose a tragedia compiuta. Questa volta è finita bene grazie al gesto di persone generose, io mi chiedo: ci vuole il morto per capire che il sistema sicurezza/antincendio/soccorsi ha delle falle? Sfruttate l’occasione ora e sistemate le cose in questo circuito e in tutti quelli che hanno problemi simili - e vi assicuro che ce n’è.
Saluti

Salve. Il punto non sono le macchine o il cicrcuito, per quanto si deve sempre lavorare per la sicurezza, ma i soccorsi e le loro attrezzature. Ridicolo il soccorritore con l’estintore per spegnere le uova al tegamino che hanno preso fuoco.
2010 nel 1999 secondo una vecchia serie televisiva dovevamo vivere sulla luna, e qui si spendono maree e maree di soldi e non si trova un sistema per spegnere il fuoco per tutta la lunghezza di una pista.
Che ne pensate per esempio di spruzzatori di schiuma del tipo innaffiatoio per i prati, disseminati in vari punti della pista, in modo da poterla coprire totalmente che possano essere attivati dai commissari, ovviamente senza che tali dispositivi diano fastidio alle auto, magari messi in alto da vari ponteggi.
Le idee si sprecano ma è più facile far spendere milioni alle varie squadre nel cambiare le regole quasi ogni anno, che costringere i circuiti a creare sicurezza, della serie… se lungo una strada cadono i massi, e meglio guidare guardandiosi intorno, piuttosto che mettere in sicurezza il costone con delle reti.
Non ci si capisce più nulla.
saluti a tutti

se si fosse corso in un circuito a pochi km da Bologna,questo triste articolo di cronaca non si sarebbe mai scritto. Ma la politica e i soldi hanno altre priorità da rispettare.

Salve.Mi chiamo A.(scusate ma preferisco restare anonimo) e sono un ex commissario di percorso dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola,nonchè infermiere per qualche anno addetto ad una delle fast car presenti in autodromo,per il gran premio e per altre categorie.E’ per me inconcepibile che accadano cose come quelle sopra descritte,Imola è sempre stata il fiore all’occhiello di tutti gli autodromi del mondo,come Ufficiali di gara e come sicurezza e soccorso.E vi posso garantire che non si trattava di eroi,ma di persone normalissime adeguatamente preparate.Personne che a tuttìoggi continuano,mossi in prima persona da una grande passioe per questo sport…
A.M. Bologna

Caro direttore,
nel suo intervento il signor Ravasi scrive fra l’altro “lavorare sulle vetture”… e mi e’ venuto da pensare questo: l’incidente e’ bruttissimo e le considerazioni sulla sicurezza della pista e l’assetto dei soccorsi senz’altro condivisibili, pero’ c’e’ un’altra questione delicata da considerare: quel punto di brno e’ veloce ma non velocissimo e l’errore di Bertocci viene fatto tante volte per esempio a Vallelunga, direi grosso modo alla stessa velocita’ all’uscita della Roma, con tantissime botte date sul muretto box. Si va ancora e nettamente piu’ forte a Portimao, o all’Estoril, per ricordare curve e destra che danno sul rettifilo box, e ancora a Monza. Sbagliare e perdere la macchina verso l’interno succede, disfarla contro il muro puo’ succedere e far male: ma veder andare in giro tanta benzina da innescare una bomba per fortuna non succede (quasi..) mai: e allora, oltre alla conformazione della pista ed all’inadeguatezza dei soccorsi anti-incendio, bisogna forse anche chiedersi e chiedere se le Gallardo hanno tutti i possibili accorgimenti di progetto, robustezza e sicurezza (dico per dire, la posizione e qualita’ del serbatoio, il tipo di connessioni e tubazioni benzina, adeguati interruttori di flusso inerziali) per non diventare bombe in caso di incidente grave. Non sono un progettista e non sono un ingegnere, solo un (ex) pilota dilettante che avrebbe qualche remora a salire su una Gallardo senza aver prima capito bene perche’ e’ andata in giro tutta quella benzina.
Con un cordiale saluto.

Egregio direttore,
concordo pienamente con quello che ha scritto.
Da anni collaboro come fotografo in pista a Monza, conosco parecchi Leoni della Cea, oltre ai commissari di gara e all’organizzazione medica di soccorso.
Sono anche amico di Fabio Babini, ho parlato con lui sull’accaduto.
Se mi permette un commento, a parte la maniera totalmente sbagliata di intervento degli uomini di soccorso ( dei ragazzi della Cea mi spiegavano, in base alle procedure che hanno messo a punto negli anni questa sarebbe quella più drammatica, macchina in fiamme e pilota impossibilitato ad uscire, quindi prima azione proteggere il pilota….. ) e la mancanza di una vettura di supporto con una quantità maggiore di liquido estinguente ( quelle delle Cea, che intervengono subito insieme e in coincidenza con l’azione dell’addetto più vicino che arriva a piedi con l’estintore brandeggiabile, basta rivedere il soccorso di Bergher a Imola, oltre al liquido antincendio hanno anche una seconda bombola con un liquido refrigerante), quello però che è grave è anche il punto dove la vettura è andata ad impattare. Da un’altra immagine vista su internet si vede bene come il guard-rail sia stato piegato nell’urto e si intravvede la forma del “calco” del muso della vettura che è andata ad impattare a filo con ‘inizio del muro. Probabilmente se il guard-rail fosse stato protetto o il muro fosse stato più lungo la vettura sarebbe scivola via e non si sarebbe danneggiata in quella maniera, è vero che a posteriori è facile fare delle analisi, ma a priori quel punto in fase di ispezione avrebbe dovuto essere segnalato come punto pericoloso. Come scrive lei si parla di sicurezza, ma probabilmente non a tutti è chiaro che per ridurre i rischi ad una probabilità bassissima (ma purtroppo non impossibile), si deve lavorare sulle piste, sulle vetture, sulle procedure di soccorso. Un’ultima considerazione: probabilmente durante l’urto, a Bartocci si sono slacciate le cinture superiori forse per un colpo del braccio, nella sfortuna è stato fortunato, avendo mezzo busto che sporgeva dall’abitacolo il tronco è stato parzialmente lambito dalle fiamme.
Auguriamoci di rivedere Giorgio preso in pista.
Cordiali Saluti.
Piter